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大功率充电桩适合市场需求吗

2017-04-06 00:00:00

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    2017年以来,“大功率充电桩”频频出现在新能源领域的话题之中。“大功率”到底是多“大”呢?常用的40KW功率的充电桩已然让企业煞费血本了,那更高功率的充电桩会让车企有所行动吗?

    什么才是所谓的大功率?

我国对“大功率”尚未有明确的标准定义,但多次被业内提及并称之为“大功率”充电桩一般为350KW功率。去年12月26日,特斯拉CEO马斯克宣布将充电功率从120KW提升至350KW。同样在2016年底,一些国外车企都宣布在欧洲建立超级充电站,功率一般做到350KW。此外,欧美一些国家一直在进行大功率充电桩的研究,他们的要求是其功率要达到350-500KW。但是350KW充电桩适合我国市场需求吗?我国规定的充电电流为250A以下,电压为750V以下,由此看来,350KW的充电桩已经突破标准了。事实上,我国现在也有350KW的充电桩,但仅限于公交大巴车的应用,暂不适用于我国电动乘用车上。“大功率”充电桩目前还是漂洋过海来的概念,但与其攀爬眺望,不如着眼于当下的实际充电需求。

    企业:不会盲目追求“大功率”

    从建设成本和安全性来看,企业对大功率充电桩的建设还是持观望态度。从成本而言,据了解,一台120KW的直流桩的市场价则会上十万,若是350KW充电桩,市场价更为昂贵。然而,从产出来看,大多企业目前尚未实现盈利。只有极少数运营较好的充电站在一年内收回了成本。虽然国家给予了一定的补贴建设资金,但花落的企业却屈指可数。此外,场地的获取以及电力的增容等都是面临的主要障碍。

从安全性来看,目前仍有诸多难题待解决。例如电池系统和密度的设定值、充电桩本身的散热问题,包括模块、充电枪、电缆的技术突破等,都是与安全问题直接挂钩的重要因素。盲目追求能量密度会降低电池的安全性。

    大功率“远方”在哪?

    发展大功率充电桩,应从五个方面进行提前的规划准备,即用户需求、运营需求、动力电池需求、国家政策以及完善的标准,且缺一不可。目前一些充电桩企业已然认可大功率充电桩的发展趋势,也看到了产品和业态仍未成熟的现状,但同时也在不断研发技术、开发产品以备于接盘未来大续驶里程车的需要,例如华为、科陆、万马、聚电等企业。超大功率对于充电桩、车以及充电枪而言都是要根据情况做单独解决方案。目前沃尔核材已经开发出能够承受600A的充电枪产品,也就是说与之相匹配的充电桩产品可达450KW,这在国际上都是领先的,但这些仍然需要不断地产品验证和市场的检验。

    从国外的情况来看,主要是分三步进行大功率充电桩推广。第一步是目前正在部署的50KW为代表的充电网络,第二步是150KW功率充电桩,目前与之配套的量产车辆还十分稀少,近一两年可能会出现一批可满足这一功率的车型。第三步才是350KW以上的充电桩,那是2020年以后的事了。我国的大功率充电桩推进进程基本上与国外同步,即使快也不会快太多。综合而言,充电桩功率提高是趋势,但需随着市场需求而循序渐进地发展,而类似350KW的超大功率充电桩在短时间内并不适用于乘用车。

 

 

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